| MrWilliam
GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH
 | | Nhấn Vào Đây Để xem Thông Tin về thành viên này | | | Giới tính : Tổng số bài gửi : 14
Cổ phần : 262403
Danh tiếng : 0
Tham gia ngày : 11/12/2009
Đến từ : nha thuong dien
NGHỀ NGHIỆP : moc boc
|
|
|
|  Tiêu đề: t-6444444444444444444444  17/12/09, 11:18 am | | |  | |  | | Tăng thiết giáp vẫn là lực lượng chủ yếu của quân chủng Bộ binh ở các quốc gia. Nhưng thế nào là một chiếc xe tăng chiến đấu? Đó hẳn là băn khoăn của không ít người. Ở phần I chúng ta cũng sẽ làm quen với các loại xe tăng được chế tạo trong Thế chiến thứ II.
Quân đội Chile vừa mua một số lượng lớn xe tăng Leopard-2 của Đức, Ấn Độ thì mua một lô hàng và công nghệ chế tạo loại tăng công suất lớn T-90, quân đội của các cường quốc trên thế giới như Mỹ, Nga, Trung Quốc...đều đang tiếp tục hiện đại hóa lực lượng tăng của mình... Đó là những tin tức quân sự mới nhất chứng tỏ vai trò quan trọng của lực lượng xe tăng trong giai đoạn hiện nay. Những đứa con của thế kỷ XX - xe tăng – đã bước những bước vững chắc sang thế kỷ mới và tất nhiên, xe tăng sẽ tiếp tục giữ vững vị trí của mình trong quân đội. Vậy lực lượng xe tăng hiện nay như thế nào và triển vọng phát triển của lực lượng này trong tương lai ra sao?
Trước hết, chúng ta cần phải chú ý đến khái niệm sau: đối với lực lượng tăng hiện đại thì khái niệm “xe tăng chiến đấu” là để chỉ những loại xe chạy bánh xích có vỏ bọc thép kiên cố và vũ khí là đại bác có cỡ nòng từ 105mm trở lên đặt trên bệ xoay. Pháo tự hành, xe tăng hạng nhẹ và các cỗ máy chạy trên bánh xích tương tự sẽ không đề cập đến trong bài báo này.
Cũng như các cỗ máy chiến đấu khác, xe tăng chiến đấu được ra đời trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới thứ II. Tổ tiên của xe tăng chiến đấu được cho là loại xe tăng hạng trung, mà tiêu biểu có thể kể đến là loại tăng trứ danh: T 34-85 và Rz-“Patner”. Chúng là những loại xe đầu tiên có sự kết hợp giữa hỏa lực mạnh, khả năng bảo vệ vững chắc và tính cơ động cao. Chính đặc tính này đã đẩy những loại xe hạng nhẹ ra khỏi hàng ngũ “những ông hoàng của thập kỷ 30 của thế kỷ XX”.Những loại xe hạng nhẹ này chỉ còn được sử dụng trong biên chế các đơn vị lính thủy đánh bộ, lực lượng đổ bộ đường không và các phân đội trinh sát, nơi khối lượng nhẹ và kích thước nhỏ đóng vai trò quyết định.
[You must be registered and logged in to see this image.]
Xe tăng T 34-85. Ảnh: Easyget.narod.ru
Hỏa lực mạnh và khả năng bảo vệ kiên cố của những chiếc xe tăng hạng trung được thiết lập trong những năm tháng chiến tranh tỏ ra rất phù hợp, đôi khi nó đã vượt khả năng tương tự của những chiếc xe tăng hạng nặng thế hệ trước. Những cỗ máy hạng nặng kiểu mới như IS-2, “Tiger” (con hổ), “Korolevsky Tiger” (Vua hổ)...có vỏ thép dày hơn, khả năng bảo vệ phía đầu tốt hơn, cũng như có hỏa lực mạnh cho phép nó có thể tiêu diệt những mục tiêu kiên cố, vững chắc và những loại xe tăng có lớp vỏ thép chống đại bác khác ở cự ly tương tự.
Ưu điểm của các loại tăng trên đã trở thành định hướng cho quá trình chế tạo các loại tăng thế hệ mới. Trong đó những đặc tính chính được đặc biệt chú trọng là: lớp vỏ thép kiên cố có khả năng chống lại sức công phá của các loại đạn xuyên giáp và tên lửa chống tăng tại mặt trước, các mảnh vỡ và đạn ca-lip tại hai bên sườn; hệ thống vũ khí mạnh có khả năng phá hủy các công trình phòng thủ kiên cố, các loại xe bọc thép, các mục tiêu chuyển động; đảm bảo tốc độ cao và khả năng linh hoạt trong chiến đấu.
[You must be registered and logged in to see this image.]
Xe tăng Patner. Ảnh: Panzer.wikidot.com
Những cỗ xe chiến đấu thế hệ mới đầu tiên ở phương Tây là các loại tăng: M-60 (Mỹ), Chieftain (Anh), AMX-30 (Pháp), Leopard-1(Đức), chủ yếu ra đời vào những năm đầu thập niên 60 của thế kỷ XX. Những loại tăng này rất đa dạng trong phương thức chế tạo: Pháp và Đức chú ý đến sự linh hoạt – AMX và Leopard có khối lượng trung bình (lần lượt là 30 và 40 tấn), tốc tộ cao (65km/h), vỏ thép bảo vệ dày trung bình là 80-100mm, hỏa lực tương đối mạnh (hỏa lực chính là đại bác có cỡ nòng 105mm). Các kỹ sư người Anh thì quan tâm hơn đến hệ thống hỏa lực mạnh và khả năng bảo vệ. Kiểu Chieftain với trọng lượng 55 tấn trở thành một thiết giáp hạng nặng (trán của tháp pháo có kích thước lên đến 200mm), mang theo đạn bác cỡ nòng 120mm. Nó có tốc độ trung bình là 45km/h. Còn Mỹ lại cố gắng kết hợp cả ba đặc tính trên. Họ trang bị cho kiểu tăng của mình pháo 105mm, độ dày lớp thép bảo vệ cao hơn so với kiểu tăng của Pháp và Đức (lên đến 150mm), do đó tốc độ chỉ đạt 50km/h. Loại tăng M-16 thế hệ cải tiến đầu tiên có trọng lượng là 46 tấn.
Thế hệ tăng chiến đấu đầu tiên của Liên Xô - T-64, ra đời lần đầu vào giữa những năm 60. Loại tăng này T-62 được chế tạo trên cơ sở các xe tăng hạng trung T-54/T-55 và chính bản thân T-62 cũng được gọi là tăng hạng trung nếu ta không tính đến khẩu đại bác 115mm có hiệu suất vượt xa loại 105mm được lắp đặt trên các xe tăng của phương Tây.
[You must be registered and logged in to see this image.]
Xe tăng Chieftain. Ảnh: Arm-soft.com
Trong thiết kế của T-64, các kỹ sư Liên Xô đã cố gắng kết hợp một điều tưởng như không thể là kết hợp hệ thống hỏa lực mạnh mẽ và khả năng bảo vệ của tăng Chieftain với vận tốc cao của AMX-30, Leopard. Bài toán đó được giải quyết khi ê-kíp tăng giảm đi một người và giảm kích thước của xe xuống mức thấp nhất – so với Chieftain thì T-64 ngắn hơn 1m (6.540mm so với 7.500mm) và chiều cao trung bình thấp hơn 70cm (2.170mm so với 2.900mm). Chính nhờ cắt giảm diện tích nên độ dày của lớp vỏ bọc thép được tăng lên đáng kể - đầu của xe được bao bọc bởi lớp vỏ thép dày 205mm (so với 120mm của Chieftain), còn đầu của tháp pháo là 304mm (so với 200mm) của Chieftain. Nếu tính lại thì loại “thép gốm” ở đầu T-64 có độ dày tương đương 600mm so với loại thép bình thường. Điều đó cho phép loại tăng này áp đảo tất cả các loại tăng cùng thời.
T-64 còn vượt trội hơn so với các loại tăng của phương Tây ở khẩu pháo nòng xoắn bắn thẳng 125mm. Vận tốc của cỗ xe 42 tấn đạt 72 km/h - kỷ lục thế giới thời đó. | |  | |  |
|
Rất mong các bạn tham gia Forum của chúng tôi
Đăng ký
Đăng Nhập
